طبق اعلام پلیس راهور، سال گذشته نزدیک به ۲۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان باختند؛ آماری که مرگ حدود سه هزار کودک در میان آن‌ها را به فاجعه‌ای انسانی بدل کرده است. کارشناسان هشدار می‌دهند تلفات رانندگی در ایران تنها یک مسأله ترافیکی نیست، بلکه بحرانی ملی و تهدیدی برای آینده جمعیت کشور است.
بحران ایمنی جاده‌ای؛ تهدیدی برای آینده جمعیت
به گزارش رویداد شمال ؛ تلفات رانندگی در ایران از مرز هشدار عبور کرده و به بحرانی ساختاری تبدیل شده است. در حالی‌که سیاست‌های کلان کشور بر «جوانی جمعیت» و افزایش نرخ تولد تمرکز دارد، هزاران کودک و جوان هر سال در تصادفات جان می‌بازند؛ رخدادی که سرمایه انسانی کشور را به‌شدت تهدید می‌کند.
حفظ جان کودکان و جوانان، نخستین گام در مسیر پایداری جمعیت است. اما وقتی جاده‌ها ناایمن، خودروها بی‌کیفیت و نظارت‌ها ناکافی است، تلاش برای جوان‌سازی جمعیت بی‌ثمر می‌ماند.
کاهش تلفات جاده‌ای وظیفه یک دستگاه نیست. وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت، خودروسازان، پلیس راهور، اورژانس، وزارت بهداشت و نهادهای آموزشی، هرکدام سهمی مستقیم در ایمنی دارند.
با این حال، نبود هماهنگی میان نهادها و تأخیر در اجرای طرح‌هایی مانند «ستاره‌دار کردن جاده‌ها و خودروها» سبب شده بسیاری از مسیرها همچنان پرخطر و خودروها فاقد استاندارد باشند.
اورژانس: بیشتر قربانیان پیش از رسیدن به بیمارستان جان می‌بازند
علی جعفریان، مشاور عالی وزیر بهداشت، در گفت‌وگو با ایلنا گفت: پیشگیری از تصادفات برعهده وزارت بهداشت نیست، اما بخش مهمی از مشکل به زمان رسیدن نیروهای امدادی بازمی‌گردد. درصد زیادی از حادثه‌دیدگان پیش از انتقال به بیمارستان جان خود را از دست می‌دهند و حدود ۶۰ درصد مرگ‌ها در صحنه رخ می‌دهد.
او افزود: اگر فاصله پایگاه‌های اورژانس زیاد باشد یا آمبولانس در مأموریت دیگر باشد، زمان طلایی نجات از بین می‌رود.
حسین کرمانپور، سخنگوی وزارت بهداشت نیز با اشاره به کمبود امکانات امدادی گفت: در حال حاضر کشور حدود ۶ هزار دستگاه آمبولانس کمبود دارد و بخش زیادی از ناوگان موجود فرسوده است. طبق استاندارد، عمر آمبولانس نباید از ۱۲ سال تجاوز کند اما بسیاری از آن‌ها بیش از دو دهه در حال کارند.
وی با بیان اینکه «آسیب‌دیدگان حوادث رانندگی ۴ تا ۷ برابر قربانیان فوت‌شده هستند»، افزود: سرمایه‌گذاری در پیشگیری از تصادفات، از درمان پس از حادثه ضروری‌تر است.
پلیس راه: برخورد با تخلفات افزایش یافته اما ایمنی هنوز ناکافی است
احمد کرمی‌اسد، رئیس پلیس راه راهور فراجا، با اشاره به اقدامات پلیس برای کنترل رفتار رانندگان گفت: در چهار ماه نخست سال، سامانه‌های هوشمند ثبت تخلفات ۱۶۰ درصد افزایش عملکرد داشته‌اند. اما ایمن‌سازی معابر و کیفیت خودروها از حوزه وظایف پلیس خارج است و نیازمند همکاری سایر دستگاه‌هاست.
وی تأکید کرد: پلیس نمی‌تواند تک‌تک رانندگان را کنترل کند. همراهی رانندگان و ارتقای فرهنگ رانندگی شرط اصلی کاهش حوادث است.
سه هزار کودک قربانی بی‌گناه جاده‌ها
کرمی‌اسد در پایان یادآور شد: سالانه حدود سه هزار کودک در تصادفات ترافیکی جان می‌بازند؛ کودکانی که هیچ نقشی در وقوع حادثه ندارند. آن‌ها سرنشین خودرو یا موتورسیکلت‌اند و قربانی بی‌احتیاطی رانندگان می‌شوند. این کودکان مظلوم‌ترین کشته‌شدگان جاده‌های کشورند.
تلفات ۲۰ هزار نفری و مرگ هزاران کودک در جاده‌های ایران، هشداری جدی برای بازنگری در سیاست‌های ایمنی است. کارشناسان تأکید دارند کاهش این آمار تنها با عزم ملی، سرمایه‌گذاری پایدار و همکاری هماهنگ نهادها ممکن است؛ نه با جریمه‌های مقطعی یا طرح‌های تبلیغاتی.
نجات جان کودکان و جوانان، نجات آینده ایران است.
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید